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「眾籌火車」其實只是個噱頭，重點在於鐵路局會先探詢搭車民眾需求，再依情況發出加班車；這在

網路時代才做得到，也顯示大陸鐵路單位逐漸擺脫「鐵老大」心態，懂得探索市場需求，讓火車運能更有效率。

大陸國土遼闊，現在有多達18個鐵路局，分管各省或區域鐵路運輸事宜。過去鐵路系統自成一格，安排列車時間（大陸稱列車運行圖）全依自己方便，旅客需求並不是第一順位。近年因航空事業發達、高鐵運能增加，舊有的鐵路客運功能正在弱化中。今年黃金周最後一天，鐵路「只」發送了1400萬人次，在台灣人看來，數目很誇張，實則跟以前不能相比。

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西安鐵路局聯合清華大學想出來的「眾籌火車」點子，依附「互聯網+」的網路世界，在很短時間內，從消費者回饋的資料中獲知市場的需求，比如加班車多寡、座位數變化、不同座次的比例。這種創新嘗試值得讚揚。隨著交通運輸型態改變，大陸旅客的需求也在變化。大陸部分鐵路客運路線已有朝觀光化發展的趨勢，西安這套「眾籌火車」模式，用在觀光列車上可能比節假日加班車適當。或許，這會成為其他鐵路局仿效的對象。(旺

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